П ътищата изобилстват от постоянни препятствия, инциденти и множество променливи условия. Модерните автомобили пък разполага с много системи за сигурност, които им позволяват да „виждат“ всичко това и да се адаптират, за да намалят инцидентите.
Автомобилните производители отдавна искат тази информация да се споделя между колите и вече започват да реализират тези си цели. Volkswagen например е направила своя платформа, която вече обединява над 2 млн. автомобила на компанията в една мрежа, съобщава Autocar.
Технологията Car2X вече е част от повечето модели на марката. Тя позволява на колите да комуникират помежду си в близост, без да е нужна мобилна мрежа.
Вместо това сигналите „прескачат“ между автомобилите в радиус 800 метра. Така информацията достига до релевантните коли наоколо. Например няма нужда кола на съседна улица, която се движи в друга посока, да бъде информирана, че на тази улица има дупка или някакво препятствие.
Колите с Car2X могат да комуникират и с околната инфраструктура. Предаването на сигналите отнема милисекунди. Например на една кола ѝ се налага да спре рязко. Тя веднага преда сигнал и на колите назад, че има проблем напред и те също да се подготвят за спиране.
Сигналите могат да са от най-различно естество. Например образува се задръстване. Или пък е засечено приближаването на автомобил със специален режим на движение от която и да е посока.
Ако на пътя има добавени сензори, тогава предупрежденията и анализите на данни може да са още по-детайлни. Например хора или животни на пътя, движение на превозни средства в насрещното, промяна на условията на пътя и др.
В Германия например над 1000 ремаркета на пътни строители са оборудвани с Car2X сензори и също се включват в мрежата, като информират за ремонти на участъци. А в Австрия се инсталират такива сензори по магистралната мрежа. Някои европейски държави добавят технологията към спешните автомобили.
Car2X е отворена технология, която е стандартизирана и може да се използва от всички производители. Volkswagen очаква технологията да бъде използвана и в мотори, камиони, автобуси и дори велосипеди. Информацията, която се споделя между превозните средства е само за пътната обстановка, като няма идентификационни фактори и е напълно анонимна.